章成铭也不想解释什么，别看哥哥以为人忠厚老实，做事认真扎实，但如果你以为他真的就是那么实心眼……谁都不是傻子！
两人闲话间，堂弟堂妹又因为争抢火箭发射而闹腾起来，小女孩哇的一声，让一家族的人又嘻嘻哈哈的开始一阵土话交流，章成铭两兄弟见状也停止了交谈，赶紧上前帮忙，这个年，就在这样欢乐的气息中，飞快的又渡过了。
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星海的办公楼里，章成铭、陆英豪都选择提前返回开工，除了他俩之外，章成铭是为了躲无休止的各种应酬，而陆英豪则是为了自己心中的大火箭。
能打200吨TLI载荷的大火箭！
这玩意是个什么概念？
按现在外面火箭爱好者的猜测数据，大威四界火箭在使用胶基燃料的状态下，一枚60吨左右的火箭能打6吨以内的近地轨道载荷，运载效率在自重的10%这样，如果按照这个推送比来算的话，200吨的近地轨道载荷火箭自重就要达到2000吨！这还是近地轨道，如果是TLI月球轨道的话，那就意味着达到4000吨的自重！
这个重量，已经超过了人类曾经最大的土星5号重型火箭！
当然，以胶基燃料的强悍推力，自重肯定达不到四千吨，但粗算下来，也要三千吨左右。
这样高度接近一百米，粗度八九米的巨物，对于任何一名火箭设计师来说，光想想都能让人激动。
只是理想是美好的，现实是残酷的，以目前星海，甚至赛里斯的技术实力，这只是一个脑海中的想法而已。
很简单，哪怕是赛里斯国家航天局，目前最大的火箭也就是俗称胖五的远征5号火箭，其满载总质量也不过840吨而已。
因为放大不是简简单单的零件放大，尺寸放大而已。
火箭尺寸放大后，发动机的尺寸怎么放大？燃烧室、喷嘴的厚度要不要放大？金属壁体厚度要放大多少才能保证不会炸？
火箭放大后，振动会不会增大，零件之间的耦合要不要放大？
火箭不是简单的拿之前成熟的火箭放大就能像搓糖人一样轻松吹大的，无数的科研人员已经用过具体的失败来证明过这条路走不通。
因此在和章成铭进行过多次技术交流后，陆英豪选择了三种方案。
一种是在大威四界的基础上，略微放大，开发出一款直径3.35米，高度20米的新型单级固体火箭。
这种火箭被命名为普罗型火箭。
普罗火箭既可以是单向燃烧，也就是火箭内部的固体燃料从一头开始燃烧，也可以双向同时燃烧，也就是内部固体燃料，从两头开始燃烧，以缩减燃烧时间换取短时间内更大的推力，这种燃烧方式并不是什么新鲜设计，目前很多导弹、火箭固体助推器都在使用这种多样性燃烧技术。
采用双向推力变大，但工作时间缩短的工况状态自然不能作为主箭体，这种工况状态其实就是用来给其它更粗、更大、运力更强的火箭做助推器使用。
在普罗火箭燃料单向燃烧之时，保证能单级火箭便将最大11吨载荷送入LEO近地轨道的能力，或者降低载荷重量，打更高的SSO、GTO轨道；也可以保证载荷重量不变，通过捆绑小型助推器，以及二、三级的辅助，来达到运送10吨左右的大载荷到SSO和GTO轨道能力。
普罗的意思，就是普罗大众的缩写。
可双用，甚至多用的普罗火箭是今后星海中型火箭的主力军，采用多用途设计可以使得它既可以做单级火箭使用，也可以作为助推器使用。
这种设计采用的理念就是模块化，统一标准化，便于进行多种组合设计。
在章成铭和陆英豪达成的统一思路中，10吨载荷会成为一个标准坎，然后以20，50,100，200直至500,1000这样为台阶形成运力上的跨级划分。
至于10吨以下的载荷业务，两人不约而同的决定放弃这块业务，毕竟其它航天企业也要吃饭，自己总不可能包圆了所有业务，那自己和讨厌的中米航天又有何区别呢。
而且小于10甚至1吨、数吨的业务，通常都是以小型U星、快速反应卫星，甚至还有拼车的组合卫星为主，这些卫星在设计时就奔着短频快，小巧精这样的目标设计的，而且工作轨道高度，甚至是倾角都有不同，总不可能强行拉人上车南辕北辙吧。
如此一来，火箭小型化，快速化，甚至今天下订单，明天拉卫星进工厂装整流罩，后天就拉到火箭场发射这样的快捷定制路线便会形成市场。
如果星海接这种单子的话，那么势必会造成自身火箭型号过于繁多，毕竟1吨、2吨，5吨，甚至几百公斤的微型火箭市场都会有需求，搞这么多火箭型号非常不利于系统的管理和模块化铺开生产制作，而且也会需要大量的工作人员来处理这些繁杂的火箭型号。
标准化、模块化的设计和生产流程，才是大批量生产，以及降低成本的王道。
第41章 过年和三种方案(2/4),点击下一页继续阅读。